Всю ветку не читал, но... как только сила тяги превзойдет силу трения (сцепления) калесиков самолета и полотна, самолетик поедит вперед, не смотря ни на какие коврижки транспортера... хоть как он будит крутить свое полотно, сцепления уже не будет...
Смотрим ещё раз условие задачи: 1. Здесь не оговаривается - какая скорость, следовательно любая, в частности скорость отрыва от дорожки = Х. 2. Допустим не вероятное - диаметр колеса стремится к 0! Если скорость отрыва 100 000 м/ч. Можно предположить, что конечная скорость дорожки, относительно точки начала разбега, будет соответствовать скорости взлёта ЛА с обратным знаком т.е. -100 000 м/ч. Итого, скорость ЛА относительно дорожки = 200 000 м/ч. 3. Если взять реальное колесо D = 1 м, то его ось проедет, относительно точки начала разбега, 100 000 метров. В это время его окружность равная 3,14 метра, пройдёт - 100 000 : 3,14 = 31 847 метра. Следовательно, для противодействия, скорость дорожки составит (-31 847 м/ч) + (-100 000 м/ч) = -131 847 м/ч.
Ещё раз повторю такой вариант. Стоит тележка на транспортёре. Перед тележкой стена с прикреплённой к ней верёвкой. В тележке сидит человек и старается при помощи верёвки подтянуть тележку к стене. Получится ли у него подтянуть тележку к стене, если скорость ленты транспортёра компенсирует скорость вращения колёс тележки? Если самолёт стоит на месте, то колёса у него не крутятся. Так? Для того, чтобы колёса у самолёта начали крутиться, он должен НАЧАТЬ движение вперёд. Одновременно с вращением колёс с той же скоростью начинает двигаться лента транспортёра. В итоге имеем. 1. Самолёт может двигаться вперёд лишь при наличии горизонтальной тяги, то есть оси колёс должны перемещаться вперёд относительно земли, а скорость вращения колёс должна быть выше обратной скорости транспортёра. 2. Из условия задачи известно, что скорость вращения колёс равна скорости движения ленты транспортёра. То есть подразумевается, что ось колеса относительно земли, на которой стоит транспортёр, двигаться не будет. Получаем два взаимоисключающих условия. Вывод. Условия задачи не выполнимы!!!
В условиях задачи этого "подразумевания" нет. Есть вращающееся колесо, вращение которого заведомо изменяет скорости оси колеса (собственно ЛА) относительно скорости полотна, по которому оно катится. И чем больше диаметр колеса тем больше будет разница этих скоростей, ЛА относительно скорости полотна. Настанет такой момент, когда разница скоростей позволит ЛА взлететь.
Не взлетит, но помочь барабаны могут, сократив дистанцию разбега при включении тяги, что успешно много лет применяется.
Самолет прикладывает силу к транспортеру, а транспортер прикладывает точно такую же силу к колесам самолета, только с противоположным знаком. Вопрос: 1. в какой точке происходит столкновение этих сил? В точке сцепления, не правда ли? 2. до какого момента они будут сопротивляться друг другу? До усталости материала? Ведь пока сцепление позволяет, то ни колесо не поедет, ни транспортер не будет крутиться, каждая поверхность будет прикладывать одинаковую силу по модулю, но разную по направлению. И тут два варианта: 1. Сила трения не сдюжит, что означает, что больше силы передать друг другу ни самолет ни транспортер не могут. - Самолет взлетит. 2. Сила трения сдюживает, но наступает усталость материалов - здесь возможен как взрыв, так и нормальный взлет... но пилоты от перегрузок могут погибнуть... Я - за самолет взлетит
Во загадку задал топикстартер.Да взлетит куда он денется,на лыжах взлетают,гидросамолеты против течения стартуют,и колес совсем нету.
Я думаю, что "разрушители легенд" не идиоты, выпустившие для американских школьников этот сюжет. У них он взлетел. http://www.youtube.com/watch?v=0ul_5DtMLhc&feature=player_embedded
Если тяги нет ни при каких условиях не взлетит, если есть тяга, тогда и слон взлетит, правда недалеко, хотя бывали случаи, что и несколько километров пролетало стадо буйволов, или киты залетали вглубь острова на несколько километров.
-Товарищ прапорщик, крокодилы летают? -Ту дурак? Конечно нет. -А тов. полковник сказал что летают. -Ну...летают...но низенько-низенько.
Совершенно верно. Автомобили типа каких нибудь Ф1, перевернуть вверх тормашками на ведущие приводы закрепить ленту, на нее пусть ставят макет самолета и пусть он взлетит...
А меня один Питерский Кот подкалывал, что я гуманитарий. Вот оно - новое образование. Кто скажет, кто такой Перельман? Кто в школе его читал? Даже самая загадочная личность форума - Спросони - не цитирует англоязычных авторов, а увлеченно пишет что ни попадя А мозги наши никак от земли, от колеса оторваться не могут. "Ангелы летают оттого, что легко к себе относятся" Я эту фразу выколол у себя на груди. Ну... собирался... хотел...
Тут же всё совершенно ясно написано. Скорость движения полотна равна скорости вращения колеса. То есть то расстояние, которое должен пробежать самолёт за единицу времени, полностью аннулируется обратным движением полотна. Иными словами самолёт не сдвинется по горизонтали. Диаметр колёс не имеет совершенно никакого значения. При одинаковом количестве оборотов колёс с большим колесом лента транспортёра будет двигаться быстрее, а с маленьким медленнее.
Да это прикол. Если какой-нибудь склеенный из реек обтянутых лавсаном ульралегкий драндулет(а-ля конец 19 века) и можно запустить. за счет того, что винт (если он спереди) создаст достаточную силу воздушного потока для взлета самолета (и то это условно). То для реактивного самолета склеенного из таких же материалов и лента не понадобится он и без разбега и без ленты взлетит, только не очень красиво полетит. А так получается, что в НИИ сидят одни идиоты и бьются над тем как бы уменьшить полосу разбега или бьются с вертикальным взлетом, летчики гибнут. А здесь решение готово, два приколиста все решили, можно всех запускать.
