Куплен новый китайский аккумулятор. С момента покупки было не больше 2,3 циклов заряд-разряд. При съёмке в режиме таймлапс произошел глубокий разряд аккумулятора. Аппарат отключился. При установке на зарядку мигает желтый индикатор. Зарядки нет. На внешнем ЗУ аккумулятор заряжается, но по установке его в фотоаппарат пишет на дисплее "Несовместимая батарея.Используйте соответств. тип" Как вернуть чип к нормальной жизни ?
Уверен что зарядное тоже не оригинал,на оригинальном зарядном так же бы мигал индикатор и был бы запрет на зарядку батареи. Наша батарея состоит из двух элементов которые должны заряжаться по баластной схеме (зарядка каждого элемента индивидуально), китайцы этим не "заморачиваются" и заряжают полностью батарею (потому цена на батареи и зарядники низкая) в китайских зарядниках только два вывода на батарею, как и в контроллере батареи. Уже писал в одной из тем что разряд для лития губителен, достаточно пары-тройки глубоких разрядов что бы вывести элемент из строя,как выше написал в хороших батареях установлен контроллер защиты от разряда и перезаряда который отслеживает каждый элемент батареи, у китайцев тупо на батарею целиком в лучшем случае, так же неизвестны уровни отсечки по напряжению. В вашем случае предположу что один элемент имеет более низкое напряжение чем второй, этот перекос отслеживает контроллер камеры и дает запрет на работу батареи. Что можно сделать... 1. Батарею на выброс. 2. Вскрыть батарею, произвести диагностику,поменять неисправный элемент, так же желательно поменять контроллер на более доброкачественный, можно попытаться при вскрытии зарядить каждый элемент отдельно специальным зарядным устройством, тем самым выровняв напряжение на элементах, собрать, далее эксплуатировать не допуская глубокого разряда.Надеюсь достаточно полно ответил на ваш вопрос.
Подключить паралельно!!! исправный и полностью заряженный аккумулятор. Через часок попробовать зарядить штатным ЗУ.Крайний способ перед вскрытием.
Паралельное включение с исправным акком, возможно, нивелирует перекос. Ибо ЗУ без средней точки я видел, а акков без неё, не видел.
У фирменного аккумулятора внутри есть схема зарядки, ему вообще фиолетово какой ток, было бы достаточное напряжение. мне приходилось заряжать нексовский аккум , нахально от 9 вольтового блока питания хз от чего. Думаю и от автомобильного прикуривателя напрямую тоже бы зарядился и всё с ним было бы в порядке.
напрасно так думаете! Иначе, на фига нам какие-то зарядки? Берем диодный мостик с кондёром и в сеть 220В его родного! Не надо такие советы давать - дым пойдет! Да, контроллер заряда/разряда должен выдерживать оптимальный ток заряда аккумулятора, НО деталюшки из которых этот контроллер собран тоже имеют свои ограничения (возможности) по электрическим параметрам.
