Советы автолюбителям

Я же не навязываю.
Я лишь выразил свое отношение.
И если уж о звездочках и краш тестах, плюс стандартам безопасности, то "жып" однозначно безопаснее седана.
И да, я знаю нормы по евробезопасности ко всем седанам и к жыпу. Выживыамость в жипе на порядок выше даже на задних сидениях и при боковом.
А самое простое - лобовое седана с волшебными ложеронами и ультра супер крепким кузовом с жипом...
Ну тут без вариантов. Ибо весь супер седан будет под моей машиной. И уже не важно, где его двигатель.
А при фатальных дтп- как то фура с бетоном в лоб на скорости обоих под 100, падение с моста в 30м, и т.д- то тут по барабану- жып. автобус, спорт купе или супер седан.
Есть свои минусы при рамной конструкции. Как и у несущего.
У меня 3 дпт за последние 2 года вождения.
Честно- везде виновники просто глупо попали. Моей вины нет. И по совести и по правилам ДД.
Либо авто хамы, либо наглецы, и одна бабанька, которая решила, что ей на дороге все обязаны.
Дык вот, в одном ДТП я чуть расширитель арки пластиковый повредил.
В 2 других кроме царапин на Рапторе нет ничего.
Ремонт одной машины вышел не особо дорого, вторая в очень круглую сумму, соразмерную с половиной стоимости авто, и третья в утиль.
Повторюсь, согласно протоколов ДПС - виновник не я.
Ну это чтобы избежать обвинений в хамстве и прочем)))

И за хлебом я комфортно доеду на большой машине. Или в чем-то есть разница с седаном?
Меня не пустят в магазин?

Про дальние поездки- тут смотря что. Если тупо по хорошим дорогам из гостиницы в гостиницу- Вы на седане будете ехать быстрее и комфортнее.
Но если я хочу ( а я всегда хочу) съехать вон к тому озеру, проехать вон к той горе, переехать вон ту реку, то наверное на жыпе удобнее?
А на рыбалку-охоту, с друзьями на шашлык???
А если Карелия, Крым- Абхазия и поездка не до отеля, а с учетом "посмотреть все красоты?"
И загружу я в машину пол седана)

И по парковке несмотря на большие габариты проблем нет)

Так что повторюсь- каждый выбирает себе сам.
Что в приоритете? Сколько мест? Двигатель? Салон? и т.д.
Мне уже седаны не доставляют столько удовольствия, как в молодости.
Даже очень быстрые.
На короткое время прокатиться и душу отвести- возможно.
Постоянно? Нет. Только жып.
Нет идеальной машины.
Есть наиболее подходящая под определенные требования в определенной ситуации.
Поэтому и машины у нас у всех разные.
Ведь и мы все разные)))

Владельцы жыпов как правило- большие дети))))

 

Magadanec, вы все пытаетесь безопасность жыпа привязать исключительно к столкновению с легковушкой, приписываю в плюс только пассивную безопасность. А как же управление и тормоза? Легковушка сто раз вас вокруг объедет, пока вы на 15 градусов повернете в одну из сторон. А если столб, фуры и пр.? - движок на коленках. А если с моста упасть? - стойки в гармошку от веса и т.д. Так что лично я бы очень сильно поспорил, у кого безопасность выше.
А за хлебом удобней ездить на маленькой машинке хотя бы потому, что парковка много удобней. Да и в обслуживании она ГОРАЗДО дешевле выходит.
А так да, для рыбалки и говн одна машина, для передвижения другая. Ехать в отпуск на раме ну уж точно очень неудобно. Проще тогда какой-нибудь паркетник взять.

 

В отпуске паркетник комфортнее жыпа на пневме???
Ну не стоит уж совсем так писать))))
Про дешевле совсем не в ту сторону. Ибо тогда разговор перейдет в плоскость денег.
Содержание, налоги, бензин и т.д.
Тогда купить ладу Веста и радоваться, что ведро запчастей стоит 15 рублей.
Это не та плоскость. И я не сторонник купить машину на последние и покупать потом раз в год китайские расходники.
И парковка чем удобнее на маленькой? Вы быстрее найдете место? Ну я тут согласен. Я потрачу больше времени.
Во дворе я найду место даже с учетом зимы и заснеженных дворов быстрее. Ибо мне пофиг куда поставить. Хоть в сугроб.
Маневреннее небольшие авто? Да само собой. Тут Вы правы.
Управление и тормоза... Ну жып не рулится как седан. Факт.
Но и на жыпе я не лечу по трассе 180, а на седане запросто.
Соответственно и на адекватных для жыпа скоростях мне удобно им управлять.
И по статистике поглядите, кто болше попадает в дтп- жыпы или легковушки?
Ответ знаете. А как же управляемость седана? Что ж не вырулил 15 раз?

Повторюсь, - не важно какая машина!
Важно как ты ее знаешь, умеешь управлять, избежать критической ситуации, и получать удовольствие от владения и управления.
Я всего лишь сказал что я больше люблю такую-то машинку.
А Вы сразу мне в нос, что она какашка и не удобна и плохая и тормозит криво)))

А если разбирать, что под каждую ситуевину нужно иметь свое авто- за хлебом -Смарт, в Германию на Октоберфест- седан премиум класса,
на платную рыбалку- Паджеро, для поездки в Абхазию- Эску Кадди, а по Мкаду- Ягуар ХКР, то я не на том форуме)))) У меня нет столько денех)))

 

Я сразу вспоминаю этот ролик: https://www.youtube.com/watch?v=m8SFs6xIwgY . Но не долго к парковкам привыкнуть, пересев на свой старый добрый хетчбэк. У меня, конечно, смарта в постоянном пользовании не было, но гонял на таком некоторое время, даже отзыв накатал под впечатлением
В обслуге он не очень дорог? С турбиной понятно, она чуть ди не самая дорогая железяка.

 

Magadanec
По пунктам
Конечно паркетник по трассе комфортней, чем жып, ибо:
-кто сказал, что пневма бывает только у жыпов?
-нет раскачки - нет остановок на "поблевать"
-управление четке, тормоза четке
-места больше
Парковка соответственно удобней на маленькой, т.к. на маленькой заедешь и вдоль и поперек, а если иметь Смарт, как здесь писали то вообще сказка. Зимой обычно чистят там, где можно ездить/парковаться.
По статистике жып меньше попадает в аварии потому, что их меньше на дорогах ездит, легковушка более распространена.
Я не говорил, что жып - плохо, я лишь хочу дать понять, что жып - не так хорошо, как вы говорите, особенно, что касается безопасности

 

Места больше улыбнуло))))
При моей манере езды по трассе в 100-120 рулится четко.
Про раскачку тоже не то. Видно не на тех машинах мы с Вами ездили.

А про статистику я как раз о правильной и полной. С соотношением к числу участников, кол-ва и прочего.
Ибо на жыпах "гоняют аки на спорт каре" лишь не совсем адекватные.
Это разные машины под разные цели.
Иной раз просто для людей с разным мышлением.
И по вопросу о безопасности если уж брать все составляющие и уж точно подавляющие ситуации- а это небольшие ДТП в городе ( а их более 70%), то жып на голову безопаснее.
Давайте останемся каждый при своем.
Я не оспариваю Ваше видение "разумной" машины для Вас.
Я лишь описал свое отношение с своими хотелкам в машинках.

ПыСы. Вот разбили Паджа 4 коротыша.
Я теперь жене хочу побольше))))
Именно исходя из безопасности, удобства для нее и дитя, и практичности.
И я подхожу к выбору авто со своей колокольни.
Мнне плавать на расход и налог. Плевать на содержание по финансам.
И отнюдь не потому что денежки вдруг упали с неба. Нет!
Я как раз считаю их и люблю вкладывать в любимое.
Я просто хочу владеть такой машинкой, на которую проснувшись утром мне приятно взглянуть в
окно, она радует видом сбоку- спереди и т.д. ( т.е эстетика в моем понимании), ей должно быть приятно управлять,
приятно находиться в ней, удобно ехать и 500м и 1500 км, и ехать она должна не только по асфальту.
Знаете выражение- "самое интересное начинается там, гда заканчивается асфальт?"
Вот я сторонник этого)))
Т.е. машинка должна всегда радовать! А не быть тупо дешевой в обслуге и не ломаться по 5 лет.

 

Чую, спор уходит на уровень "не правильную ты, дядя Фёдор, машину купил".
Меня всегда смущают утверждения о безопасности легковушка/рамный_внедорожник. И те и другие тестируются на сминаемом барьере, несминаемом и так далее. На скорости 60км/ч. И все маникены "остаются живы". Напомню, это городская скорость. И в городе, если соблюдать скоростной режим, убиться на современной машине – весьма проблематично. Что на легковушке, что на рамном внедорожнике.
Пример встреча с фурой на трассе – высосан из пальца. Поясню: фура это почти несминаемый барьер. И встреча с ней в лоб на своей скорости 90км/ч или 110км/ч + скорости фуры, допустим, 80км/ч, (что чаще всего происходит по сценарию "обгон - занос - встреча") закончится жмуриками что в рамном джипе, что в автомобиле с несущим кузовом.

А можно вопрос специалистам, ради чего отказываются от рамы? Неужели ради безопасности тех, кто внутри автомобиля? Хотят запретить не сертифицированные усиленные бампера и лебедки при эксплуатации? (я ответ знаю, но я бы хотел услышать мнение тех, кто утверждает, что рама это плохо)

категорически поддерживаю

 

Конечно меньше, ибо при одном и том же размере(ширина длинна) в жыпе большую часть внутреннего пространства съедает рама. Элементарно можете сравнить новый Хайлендер с Кукурузерами.

По сравнению с легковушкой все не так радужно.

Абсолютно согласен.
Ницшеброд, от рамы отказываются потому, что сейчас никому не нужны тяжелые, неуправляемы бегемоты. Да и дорог непроходимых становится все меньше. Яркий пример - последний Паджерик.
Я не против рамы, я за! Мне для рыбалки именно рама и нужна.

 

У Пыжа хоть блокировки оставлись).
В отличие от всех псевдо жыпов,
которые по сути шоссейные большие машины, способные перехать легкое бездорожье.
Не более.

 

Для безопасности людей снаружи. Хотя, как по мне, без разницы собъет человека тачка с усиленными бамперами или не, разницы нету

 

На небольших скоростях есть разница. Обычный бампер гасит удар, амортизирует, усиленный ломает кости.
Я как-то на матизе зимой наехала на клумбу из колес. Бампер вогнулся, отъехала - выгнулся обратно)) На паджеро ио бампер крошиться от удара. Постоянно муж в гараже его собирает по кусочкам. А усиленному бамперу место только в лесу. И то делать нужно грамотно, так как при хорошем ударе поведет всю машину.
А по поводу городской машины, города ведь тоже разные бывают. У нас парковаться удобнее на джипе, так как парковок нет, асфальт местами. Сейчас за ночь нанесло такие сугробы, что на пузотерки я бы от дома не отьехала. К декабрю может двор и почистят.
Потому у нас в семье 2 машины - Паджеро ио и старенька квадратная Нива.

 

Приятно удивлен манерой изложения мнения. Четко, по сути.
И так же понимание вопроса. Хотя авто дело не свойственно женской половине в подавляющем большинстве.
Респект и уважение!!!

Про силовик согласен на все сто.
До определенной степени силы удара он помогает.
Если перебор- тут уже все хуже на порядок.
Приведу пример:
Наши клубни готовили реплику АРМоровского силовика, выкрашен Раптором.
Тут же был выезд и небольшое дтп. Въехали в ЛК Правдо в зад.
Даже фото были прикольные)))
На местах контакта силовика- только царапина на Рапторе. Все!
Прадо собрали до заних сидений.
Так что прежде чем ставить- надо четко понимать последствия и возможные плюсы-минусы.

 

Один нюанс о пассивной безопасности, о котором редко говорят. Часто ДТП происходят из-за того, что один участник просто не увидел второго. Так вот, чем больше машина, тем больше шансов, что ее увидят.

 

В темноте и камаз не увидите, если он идет без света фар.

 

Да, поразительное для прекрасной половины понимание вопроса... Приятно удивлен! А по поводу размеров и заметности... Яркий Матизик на дороге заметнеее, чем черный Тахо. Во всяком случае, мои глаза говорят мне именно так.

 

На дороге - да! При прочих равных - цвет имеет важное значение. А вот в городе при плотном движение зачастую решающим является, поместилось авто в слепую зону или нет.

 

У них лампы стоят самые дешевые, жрут энергии много и нифига не светят. Зато обороты падают и аккум не заряжается.
У меня муж все лампы салона заменил на светодиодные, поставил светодиодные ходовые огни. И лампы в фарах всегда дорогие)) Один раз поставил и забыл.
Но не все ж так заморачиваются, некоторым проще фары не включать.

Мы в сентябре в Крым ездили на машине, 123 регион - вообще смертники. Им права там всем на день рождение дарят что ли?

 

Таких везде хватает. Достаточно по М-10 прокатиться, в плохую погоду или в сумерки с ее загруженностью и скоростями.