А мне наоборот хочется ЕТТ покороче, а то переднее колесо высоко дернуть не могу никак. У меня, правда, ростовка малость великовата, на размер бы поменьше.
Мой Haibike Sleek SL 26 MTB Fahrrad UD carbon/darkgrey Рама Rahmen: UD Carbon High Modulus, Advanced Multiforming Technology 4-Gelenk, System, 110mm Вилка Gabel: Rock Shox Reba RL, PopLoc, Federung: Luft, Dämpfung: Öl, Federweg: 100mm, 1 1/8" - 1 1/2" Передний переключатель Umwerfer: Shimano Deore XT 781, Dual Pull, Down Swing, 34,9mm Задний переключатель Schaltwerk: Shimano Deore XT M 781, 30-Gang Манетки Schalthebel: Shimano Deore SL-M 591, Rapidfire Система Kettenradgarnitur: Shimano Deore XT M 780, 42-32-24 Zähne Каретка Innenlager: Shimano PressFit MTB Кассета Zahnkranz (hinten): Sram PG 1030, 11-36 Zähne, 10-fach Цепь Kette: Shimano HG 54 Тормоза Bremshebel: Magura MT Custom, Griffweite verstellbar Тормоза перед Bremse (vorne): Magura MT Custom, hydraulische Scheibenbremse, 180mm Disc Тормоза зад Bremse (hinten): Magura MT Custom, hydraulische Scheibenbremse, 160mm Disc Покрышки Bereifung: Schwalbe Racing Ralph EVO, 26x2,1, SV-Ventil Обода Felgen: Alexrims Super Evo Comp, Alu-Hohlkammer Передняя втулка Nabe (vorne): Shimano Deore XT M 756 Disc, Alunabe mit Schnellspanner Задняя втулка Nabe (hinten): Shimano Deore XT M 756 Disc, Kassettennabe mit Schnellspanner Спицы Speichen: DT Swiss Competition, schwarz 2,0/1,8/2,0mm Руль Lenker: XLC Pro SL, flatbar, oversize Griffe: XLC Sport Schraubgriffe Вынос Vorbau: XLC Pro SL, oversize Рулевая колонка Steuersatz: FSA SX-Pro, A-Head, semi-integriert, 1 1/8" - 1 1/2" Седло Sattel: Fizik Tundra 2 Подседел. штырь Sattelstütze: Haibike Flex-Post 31,6mm, Schelle mit Innensechskantklemmung Топталки Pedale: Shimano PD-MX80 Downhill Pedale Цвет Farbe: carbon/dark grey matt Задний амортизатор Dämpfer: Rock Shox Monarch RT3, Federung: Luft, Dämpfung: Öl вес Gewicht: 10,7 kg
Серьезный байк. Иногда тоже хочется, но в целом для моего любительского использования такая комплектация не сильно нужна. Сам езжу на Cannondale Trail SL 2 на SLX по кругу с такой же как у Вас вилкой. Из карбона только подседел, раньше катал на облегченном варианте Author instinct (11 кг), но потом решил, что, как то неудобно иметь велосипед легче и лучше, чем у жены. Правда сейчас у нее есть и байк с электромотором и я со своим не совсем здоровым коленом за ней не всегда успеваю на своей крейсерской скорости около 30 км/час. Тогда и начинаю задумываться о таком байке, как у Вас. Думаю огромное удовольствие на нем ездить, особенно в странах с развитой дорожной велосипедной инфраструктурой, вроде Дании.
Для дорог и для бездорог. Попробуйте проехать хоть раз любым официальным, желательно длинным Европейским веломаршрутом (http://www.eurovelo.org/routes/#), тогда почувствуйте, что велосипед он однозначно для дорог и чем лучше дорога, тем больше удовольствие. А если хочется куда-то ломануться от дороги, например по горным тропам, то welcome
вчера в супер сложных условиях снимал на а99 исо3200 выдержка 1.200, приятно порадовало такое чисто изображение, подправил только экспозицию в плюс добавил цвета. я даже не знал что она так умеет.
Объясните, зачем на дороге, особенно на хорошей, нужен подвес? Для дополнительной фитнес-нагрузки что ли? Чтобы ПРЕВОЗМОГАТЬ?
Да ну... Всем известно, что полный привод "удлинняет", а подвес - наоборот. Велики вообще не для короткостволов
подвес легко с одной кнопки можно сделать хардтейлом, а хардтейл подвесом сделать можно только однажды
