Можно ли в самолете Аэрофлота на внутрироссийском рейсе в ручной клади перевозить запасной аккумулятор NP-FM500H отдельно от тушки (так как в тушке будет ещё один такой же)? А можно ли перевозить аккумуляторные батарейки Turnigy внутри вспышки? Лететь с одним аккумулятором мне бы очень не хотелось, одного аккумулятора может не хватить на весь поход с раннего утра до вечера.
24 аклематора энелуп.. и 5 NP-FM500H - лежащих с 2мя камерами, кучей оптики и еще кучей всякого барахла спокойно летают не только аэрофлотом и не только внутренними рейсами откуда такой вопрос то возник ?
Оттуда, что я не летал ещё никогда на самолетах и вообще не знаю, как происходит процедура регистрации и посадки в самолет, а на сайте Аэрофлота висит большая таблица насчёт ограничений перевозки аккумуляторов, особенно литиевых. А я бы не хотел сдавать рюкзак в багаж, чтобы потом не ждать его.
Летел в августе аэрофлотом, с собой ручной кладью камера и 3 аккумулятора. Никаких проблем ни в Ростове, ни в Пулково с аккумами. А вот камеру при каждом просвечивании-досмотре приходилось включать, так же как и нетбук, доказывая, что это не муляж.
Большей частью это касается 1) багажа (надо разрешение, для ручной клади разрешения ак не надо) 2) промышленных батарей и батарей всяких сегвеев короче с большой ёмкостью и соотв большим содержанием лития Как раз таки с собой афл разрешает перевозить батареи, но для вашей же безопасности лучше положить их в отдельные пластиковые мешочки (я юзаю икеевские пищевые) чтобы что-нибудь не закоротило контакты. Подробнее афл даёт аж табличку тут http://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/airport/security Я вожу около 40 АА и десятка 500, за почти 90 полётов с афл за последние два года проблем не было ни разу.
Вольфрам, посмотрите ветку на форуме: Запрет на авиаперевозку литий-ионных аккумуляторов? Там подобные вопросы так же обсуждались.
Может быть не совсем в тему потому как не про аккумуляторы но тем не менее про самолёты а именно хотелось бы уточнить о перевозке камер самолётами и не о том можно или нельзя а о том насколько это вредно для камеры. Не помню точно где или на просторах инета или нет попадалась статья о том что не рекомендуется перевозить матричные камеры в самолёте, что якобы из за перепадов давления или по каким то другим причинам, не помню точно, на матрицах появляются битые пикселы и якобы по этому SONY свои камеры от места производства до места реализации никогда не перевозит АВИА транспортом а только морем, ЖД или авто. Соответственно возникает вопрос к летающим с камерами о том как чувствуют себя матрицы, появляются или нет битые пикселы
Не знаю кто как, но я обычно отправляю или жд или паромом, сам следом вылетаю самолетом, иначе нельзя. PS посмотрел на календарь... не, не апрель, декабрь...
ЗЫ. Сони отправляет в Екатеринбург все свои грузы DHLом который арендует карго у каких-то там хз-датских авиалиний и этот б747карго прилетает раненько утром (в 6 с чем-то вроде) а в 10 утра мне уже звонит курьер от охраны на этаже )))
Я в этом году на самолете в общей сложности два раза обогнул Землю, и если бы я камеру отправлял бы паромом или поездом, то у меня на флешке были бы только новогодние елки. Короче, бог его знает, что они (матрицы) там чувствуют, но я очень хорошо себя чувствую когда моя камера со мной в самолете.
Битые пиксели из-за полета — сомнительно, а вот на этапе просвета багажа реально. Ручной досмотр как вариант. Аккумуляторы самолетом — без проблем, на досмотре даже слова не сказали, а их с собой было три штуки. Все лично с собой в салон пронес.
